历经数个“天窗期”接续攻坚，11月2日晚8点35分，随着天桥第4跨最后一块预制梁板精准就位，天桥应急维修改造工程架梁任务顺利收官，桥梁主体建设完工。

　　天桥是连通市区石太铁路南北区域的关键交通通道，于1964年改建为钢筋混凝土梁桥，后分别于1972年、1979年进行扩建。数十年来，它目送一趟趟列车呼啸而过，迎送两岸居民日常穿行，承载着不少市民的城市记忆。

　　随着长时间运行，近年来天桥出现了一系列结构性病害，给铁路干线运营安全和市民通行安全带来影响。经我市多次与中国铁路北京局集团对接沟通，今年8月20日，天桥应急维修改造工程正式启动。

　　跨既有运营铁路施工，最大的考验集中在有限的“天窗期”。项目施工负责人韩丽军说：“‘天窗期’作业时间紧、风险点多，铁路封锁时间一分一秒都卡得很紧，整套架梁工序必须无缝衔接，容不得半点偏差。”开工前期，施工团队连续多轮开展方案推演与实景模拟，将架桥机起吊、平移、对位、落梁等工序细化到分钟，逐项排查各类风险隐患，只待封锁指令下达即可快速开工。

　　当晚7点，夜色笼罩作业现场，探照灯光束照亮桥面与桥墩，安全防护员、起重指挥员、测量技术员、作业人员各就各位，静待命令。“封锁到位，可以起吊！”铁路封锁命令一经下达，架桥机轰鸣声陡然而起，粗壮钢索缓缓绷紧，将厚重的预制梁板慢慢抬离地面，稳稳悬在铁道上空数米高的位置。操作人员紧盯操控屏幕，一点点调整架桥机，带着梁板缓慢平移，向着桥墩方向靠近。测量人员半蹲在观测点位，不间断汇报实时数据。

　　“往左微调，缓慢下放，稳住！”现场人员同步打出标准手势，梁板一点点下沉，慢慢贴近支座。待第1块梁板落稳之后，几名施工人员立刻俯身围上去，仔细检查贴合状态，反复比对数据。待所有指标复核合格，架桥机随即松钩移位，调转至下一个作业位置。起吊、平移、落梁……第2块、第3块、第4块梁板依次跟进，整套流程一环扣一环。

　　“落梁就位！”随着最后一块梁板稳稳落定，对讲机里传来令人振奋的汇报声。架桥机随之收回吊具，轰鸣声渐渐减弱。现场工作人员拉起红色条幅，庆贺架梁任务圆满完成。

　　热闹过后，建设单位、施工单位、监理单位相关人员就地在灯光下围拢，开起简短的现场总结会。大家趁热复盘当晚架梁全过程，梳理顺畅高效的做法，查摆还需要再打磨的细节，同步敲定桥梁上部结构后续施工安排。

　　市市政设施管护中心设施管理科科长冀占军表示，架梁任务圆满收官，标志着桥梁主体施工取得阶段性成果。下一步，工程将转入桥梁上部附属结构施工，进行桥面铺装、人行道恢复等工序，并安装SS级防撞护栏等。吴珊/文  刘胜/图